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CAMPEONATO FORMULA D

2011-05-04T10:56:00.000-07:00

Empieza el esperadísimo campeonato Formula D 2011 en Slot'n'Rol. Inscripciones abiertas ya hasta el día 20 de Mayo, fecha de la primera carrera a disputar.
Podéis consultar el reglamento en el siguiente link de nuestro foro:
http://foroslotnrol.foroactivo.net/t83-campeonato-formula-d-slot-n-rol-2011#1096

PARTIDA D'ARKHAM HORROR A SLOT'N'ROL

2010-11-02T10:57:00.000-07:00

NOVEDADES 2010 DE TABLERO Y CARTAS

2010-04-15T03:22:00.000-07:00

MUNCHKIN QUEST: Jugaste en su día al mítico " HERO QUEST ". Diviertete ahora en un entorno similar pero con los monstruos más pedorros y los héroes más disparatados del universo fantástico.

Esta expansión para Battlestar Galactica: El juego de tablero introduce a los jugadores en el siguiente capítulo de la popular serie. Además de incluir más cartas de Salto, Crisis, Lealtad, Crisis Extrema y Habilidad, esta expansión presenta nuevos tipos como las cartas de Traición, que representan los solapados métodos empleados por los cylons para sabotear y socavar la resistencia humana. Los jugadores también podrán asumir el papel de líderes cylons y perseguir sus propios y misteriosos objetivos para ganar la partida. Se incluyen además dos tableros de juego adicionales para que los jugadores puedan explorar la Pegasus y la superficie de Nueva Cáprica; éste último, combinado con la nueva carta de Objetivo de Nueva Cáprica, someterá a los humanos al despótico régimen cylon y les obligará a defenderse de sus tiránicos líderes hasta que Galactica regrese para iniciar un temerario rescate.

¡Aventureros al Tren! El Juego de Cartas
Comienza una nueva aventura en tren con ¡Aventureros al Tren! El Juego de Cartas. Pasa un rato divertido compitiendo con tus amigos y familia para conseguir las cartas que necesitas para llegar a tu destino. ¡Aventureros al Tren! El Juego de Cartas resulta sencillo de aprender y rápido de jugar, y es la forma perfecta de llevar la diversión a donde vayas. Contiene: 96 Cartas de Vagón ilustradas, 46 Billetes de Destino, 6 Cartas de Premio de Grandes Ciudades y un libro de reglas.

Edición en castellano de este pequeño gran juego de recursos ambientado en la edad de bronce. Adjuntamos un link en inglés para los que queráis ver cómo se juega:

http://www.youtube.com/watch?v=2ZJjtVMvOow

Acercate a SLOT'N'ROL y descubre nuestras novedades.

ÚLTIMA PASADA POR AGUA

2010-03-06T02:06:00.000-08:00

TODOS LOS PILOTOS DEL II CAMPEONATO
FORMULA-D en SLOT'N'ROL

PÓDIO

1º Dani Clavijo - ganador de 1 juego Formula-D

2º Oliver - ganador de 1 expansión de Formula-d

3ª Rosa - ganadora de un vale de compra de 10€

Pués hubo anécdota, claro está. La fantasia nos ayuda imaginar qué pasaría de poder contar con ella en nuestro mundo real. Los grandes magnates del petrodolar invierten cientos de miles de millones para poder crear un oasis donde no crecen ni cardos.

Nosotros tenemos la solución más económica, comprobado. Nuestra solución se llama "el Pepe". 3 veces ha sido el encargado de lanzar el dado de meteorología durante el campeonato. En las tres ha sacado un "1", incluso en Bahrein llovió.

De todos modos lo más importante de contar es que acabó el campeonato. Dani Clavijo corria como vencedor, relajadamente. Tan relajado que entró en penúltimo lugar, por delante de Manué que hizo 2 trompos en las dos últimas curvas del circuito. Rosa entró tercera por detrás de Dani López que arriesgó y acertó. A Oliver el riesgo no le fué favorable y tuvo que abandonar en la recta principal. Y cabe destacar la impresionante carrera de Garibolo cruzando primero bajo la bandera de cuadros.

Esperamos a todos estos pilotos y a otros más en el próximo Campeonato Formula-D de Slot'n'Rol.

CLAVIJO LAUREADO EN SHANGAI

2010-02-20T08:52:00.000-08:00

Pocos adelantamientos se recuerdan como el que tuvimos el honor de presenciar en la tarde de ayer protagonizado por un Dani Clavijo inconmensurable durante todo el campeonato. Oliver entró tapando la trazada larga en la curva número 3 de la última vuelta. Dani arriesgó goma sobrepasando con marcha larga que le permitió no sólo entrar primero en curva si no salir con carril libre. El motor le respondió a la perfección llevándole de una sola tirada a la entrada de la curva más difícil del circuito, la número 5. Oliver apretó, pero su motor no venia con sufientes revoluciones como para acercarse al coche de Dani, con lo que no sólo no le alcanzó si no que se vió obligado a probar sus frenos para no pasarse de trazada. Aun así no se dió por vencido hasta que perdió el alerón del cabeza de carrera. Fué entonces cuando tuvo una de las peores decisiones del campeonato, aflojar fuelle para asegurar la segunda plaza.

Garibolo aprovechó su inercia para apretar su morro al piloto trasero de Oliver. Los nervios se apoderaron de éste hasta el punto que sólo una tirada caprichosa le podía salvar de verse relegado al tercer puesto. Todo le había salido mal. Estaba a tirada de 12 para la linea de meta y su tirada máxima era en cuarta marcha. Garibolo estaba a tirada de 14 y podía lanzar en quinta. La única opción de Oliver pasaba por lanzar el dado y encomendarse a san Capricio. Sus plegarias fueron escuchadas y el clamor del público asistente vitoreó esa gran gesta.

7ª CARRERA SEBRING

2010-01-30T11:08:00.001-08:00

Y tanto parón para qué? Esa es la pregunta. Creimos a fe ciega que nuestros pilotos habrian aprovechado para practicar, entrenar, mejorar su rendimiento. Mmmm. Pues parece que no. Ahora creemos que se han pasado el parón comiendo mazapanes, polvorones y regado con licor y cava. Como se explica si no que en un circuito no demasiado complicado, con un sol omnipresente, y seis pilotos en la linea de salida, sólo consigan acabar la mitad. Y ponemos la mitad por que poner que sólo acabaron 3 suena un poco triste. Y después aun se quejan los americanos cuando Ferrari decide correr en solitario después de la huelga de pilotos por el cambio de neumáticos... Que vengan a ver esto. Guillem se empotra contra la primera valla que se le cruza a la vista. Dani López se equivoca de pedal y frena a fondo cuando lo que en realidad quería era apretar el freno: PAFF!. Y Garibolo...? Aun lo estan recomponiendo en la uci después de quedarse amorrado a la barrera de neumáticos que evitó que se comiera al público.

Ntch!

Qué ganas de escribir crónicas cuando nos podrían coger de corresponsales en el caso o en españa directo!

6ª CARRERA - MONACO

2009-12-29T10:07:00.000-08:00

Pedimos disculpas por el retraso a la hora de publicar las calificaciones de la última carrera disputada. A causa del extra de trabajo durante las fechas navideñas y de los problemas surgidos en lo referente al desarrollo del campeonato nos hemos visto obligados a un parón imprevisto hasta nuevo acuerdo. La huelga de pilotos continua presionando a la FLFFD (Federación Local De Frikis del Fórmula D). Los altos estamentos de la FLFFD no da su brazo a torcer y sigue sin permitir que se consuman bebidas o meriendas en el local argumentando que ningún piloto real es capaz de comerse un bollicao mientras traza la curva de Loews. Sin hablar de la posibilidad de hacer un paro técnico en el arcén del circuito para echarse un cigarrito. Mientras intentamos reortanizar las tandas de carrera que nos faltan aun por disputar aprovechamos para felicitar el próximo año nuevo y dar la enhorabuena a Guillem por los pocos días que le quedan para ser papá.

Salut.

VALENCIA

2009-11-21T08:12:00.001-08:00

Tarde lluviosa en Valencia. Nadie esperaba que las inclemencias del clima Mediterraneo se arruinaran una inauguración de ese calibre. Pero hace falto más que agüa para desestabilizar a pilotos tan diestros. Llegamos al ecuador del campeonato y aun no tenemos favoritos destacados. Cualquiera puede hacerse con la corona de laurel. Todo está en sus manos.

HOCKENHEIMRING

2009-11-14T02:43:00.000-08:00

Primera carrera de lluvia de la temporada. El circuito se complicó debido al chaparrón, aunque con tres carreras disputadas ya no podemos hablar de principiantes. Manuel sorprendió con un pilotaje paciente y con trazadas seguras que le adjudicaron la corona de campeón. Oliver se pone en cabeza de la general gracias a sus dos últimos resultados. Dani sigue en el pódio y hoy por hoy és el rival a tener en cuenta aunque Rosa no pierde opción a título aunque ayer no consiguiera un buen resultado. Rubén sigue en puestos bajos aunque seguramente darà más de un susto en lo que queda de campeonato. Y Garibolo..... Pafff.

2º BARCELONA

2009-11-03T08:12:00.000-08:00

Parecía un circuito asequible para todos. Buena climatología y pista rápida. Ninguna curva aparentemente fatídica. Aparentemente. Manuel se las prometía muy felices saludando al respetable a cada cambio de marcha desde su primera posición. Hasta que un cartel de publicidad pasó demasiado cerca de su alerón y lo mandó directamente al desgüace. Garibolo fué el segundo en caer aunque aguantó una vuelta más y le faltaron sólo dos curvas para el final.

A Rosa le faltó el "querz" para poder cruzar la meta antes que Oliver la rebasara a menos de dos casillas de la linea de meta. D.Clavijo entró tercero sin forzar ya que Rubén no supuso una amenaza para su posición.

BUENOS AIRES

2009-10-17T08:17:00.000-07:00

Empezó la temporada con un abandono inesperado. La parrilla de salida formada por 5 veteranos y 3 pilotos debutantes calienta motores. Rosa fué la única que sorprendió con neumáticos blandos. Primera carrera conservadora en lo referente a la configuración de los vehículos. Oliver sufrió el primer percance al sentir como la poténcia de su motor le superaba en el primer pisotón al acelerador. Aun así consiguió seguir de cerca a la dupla formada por Rosa y D.Clavijo. Guillem protagonizaba negativamente todas las apuestas debido a una forzada apurada de frenado que le dejó los dicos más machacados que los originales de Carlos Gardel. Manuel descargaba sus nervios levantàndose de su asiento repetidamente, tic habitual en él. Garibolo y Rubén iban a su ritmo sin hacer demasiado caso a los adelantamientos que sufrian. D. López se mantenia a media tabla esperando un hueco al frente por donde ganar un par de plazas. La sorpresa de la tarde ocurrió cuando Guillem se pasó la entrada a boxes haciendo saltar de sus órbitas todos los pares de ojos que convergian en el tablero. La precisión maestra con que pilotó esa segunda vuelta no fué suficiente para aguantar las acometidas de D.Clavijo y Rosa quienes le sobrepasaron en la última parte del circuito. Oliver pudo comprobar cuan valiosa puede resultar una buena trazada al sufrir uno de los adelantamientos más especaculares de la carrera. Garibolo se habia convertido ya en espectador de excepción en la primera vuelta y sus pregarias por tener compañia en lo más bajo de la tabla no fueron escuchadas por ningún santo de guardia.

PRÓXIMA TEMPORADA FORMULA-D

2009-08-29T08:36:00.000-07:00

Acabó el 1er campeonato de Formula-D con gran éxito (incluso tuvimos aficionados abonados a la tribuna). Por lo que pudimos observar es posible que tengamos un exceso de inscripciones en este 2º Campeonato que está a punto de empezar. Debido a esto preferimos prevenir y dar prioridad de inscripción a los que confiaron en esta actividad desde el primer momento y gracias a ellos se pudo disputar el 1er campeonato. En caso de que las peticiones de inscripción excedan las 12 vacantes de salida trataremos a toda costa de contentar al mayor número de afinicionados buscando la mejor solución.

La tabla final del campeonato anterior quedó del siguiente modo:

- Joan se lleva un juego originala de FORMULA-D como campeón del 1er Campeonato.

- D.Clavijo se lleva el nuevo circuito de Valéncia-Hockenheim como sub-campeón.

- I Mingu se lleva un vale de compra por valor de 10€ a descanviar en Slot'n'Rol.

Os damos las grácias a todos los participantes. En especial a Dani i Mingu debido a su implicación totalmente altruista para que este campeonato tuviese el éxito que ha merecido.

Os esperamos en el próximo Pit-Lane.

Salut.

7ª CARRERA - BAHRAIN

2009-08-03T09:12:00.000-07:00

Espectacular la aceptación de este primer campeonato de FORMULA-D por parte de los participantes. A causa de la ansiedad que les producía el haber de esperar 15 días para jugar la siguiente carrera presinaron para adelantarlas pensando ya en acabar el campeonato y comenzar otro. Avisamos pues a los que se han quedado fuera en este primero que estén atentos a este blog si desean ocupar alguna de las plazas de inscritos.
En cuanto a la carrera, aunque fue de las más espectaculares de la temporada, pensamos que a nuestros participantes les interesan más las cábalas para la siguiente y última.
Hoy por hoy la tabla de clasificados está así:

Joan depende de él para ganar. Igual que Fistro. Aunque se Fistro gana y Joan queda segundo habría un empate y se tendría que resolver por mejor actuación. D. Clavijo también puede ganar quedando primero aunque Joan debería quedar por lo menos cuarto y Fistro tercero. Mingu también tiene opciones siempre que los que la aventajan hagan un resultado pésimo ( cualquier cosa es posible ). Largo del Diablo ya ha dicho adiós a las opciones de pódio. Chola tampoco puede, igual que Carlos Garibolo y Dani López. Los que quieran pueden hacer sus própias cuentas, aunque la resolución del enunciado se sabrá este mismo viernes a ritmo de tango.

CARRERA EN SHANGHAI

2009-07-25T09:02:00.000-07:00

Sigue luciendo el sol como de costumbre los viernes por la tarde. Los pilotos salieron de sus boxes con el coche reglado a su gusto. Joan apostó por la sorpresa al calzar neumáticos blandos en un circuito tan revirado. Pero la suerte quiso que no fuera capaz de pasar dos curvas al no quedarle carroceria ni para cubrir el mono de piloto que vestía. El largo del Diablo se la jugó también, pero de modo distinto: marcha larga para que no traccionara con tanta poténcia a la salida de la curva pero se le escapó el pié y pudo leer en su frente el anuncio publicitado en la valla guarda rail.

La primera vuelta dejó montones de escombros a lo largo de la pista. Los pilotos no tuvieron más remedio que entrar a boxes para reparar los destrozos ocasionados. Mingu aprovechó para cambiar a goma blanda para tratar de acercarse a los alerones que tenia enfrente. La decisión le resultó fatal... Carlos " Garibolo " fué el piloto más temerario al pasar de largo de los boxes con un sólo punto de neumáticos. Claro está que el que juega con fuego acaba por quemarse. Cero puntos de nuevo para él. Fistro vió recompensada su paciéncia al quedar en cuarto lugar grácias a los abandonos. Dani Clavijo se quedó helado al verse sobrepasado en la recta de meta por su tocayo Dani López quién aprovechó un rebufo espectacular que valía su peso en queroseno. Chola les esperaba ya en batín y zapatillas rodeado de azafatas y fotógrafos.

5ª Jornada: ZANDVOORT

2009-07-11T02:06:00.000-07:00

Rogamos excusen el no haber conseguido imágen del circuito.

Día soleado en la ciudad holandesa. Los participantes esperaban con toda seguridad una carrera plácida. La pista de Zandvoort no es una pista a priori dificultosa. Tal vez ahí resida su peor handicap. La confianza suele jugar en contra de quién la asume. La parrilla de salida estaba casi al completo. En los primeros virajes ya se pudo observar que los incidentes en carrera estarían a la orden del día pero nadie podía presagiar la fatalidad que volaba sobre las cabezas de los participantes. Mingu confió de nuevo en su pericia al volante pero esta vez tuvieron que rescatarla de entre el amasijo de hierros en que se convirtió su monoplaza. Joan fué el segundo en abandonar a escasos metros de la entrada a boxes. Chola fue el siguiente en rebentar motor cuando se encontraba luchando por subir al pódio. Garibolo se la jugó al no entrar a boxes aunque sus neumáticos ya casi no existian. Al final encontró lo que buscaba: la valla guarda railes. Dani estuvo a punto de unirse al tan repleto banquillo de bajas aunque con la distáncia conseguida sobre el segundo le permitió entrar sin riesgos. El Largo del diablo estaba irreconocible. Se colocó primero al final de la primera vuelta aunque al forzar en la entrada a la curva más difícil del circuito tuvo que reducir costandole eso la cabeza de carrera. Dani López se paseó saludando al respetable durante practicamente la mitad final de la última vuelta. Sus únicos dos rivales en pista eran inalcanzables y los demás recogían sus maletas, algunos, y los dientes del suelo del monoplaza los otros.

4ª Jornada: MÓNACO

2009-06-27T02:09:00.000-07:00

Día soleado en la capital del principado. Todos los pilotos con neumáticos duros en la parrilla de salida. Durante la primera vuelta Fistro cogió ventaja. Aunque el graining en sus nemáticos era evidente decidió arriesgar y pasar los boxes de largo para así seguir con su ventaja. Dani hizo su parada y aunque los mecánicos no fueron todo lo rápidos que él deseaba consiguió aprovechar el carril libre para apurar la frenada y entrar en la primera curva con marcha larga lo que le permitió al salid de esta aumentar a la máxima velocidad y alcanzar la estela de Fistro quién con una marcha más corta pasó a verlo desde su volante. Joan entró en boxes equivocándose tanto de estratégia como de elección de gomas. Mientras tanto perdía posiciónes respecto a Chola y Carlos. Jordi en cámbio no consiguió hacerse con un ritmo de carrera apropiado. Chola consiguió alcanzar a los dos jefes de carrera arriesgando tanto en las entradas como en las salidas de curva hasta que al final el riesgo se cobró su precio en forma de camilla y ambuláncia. Carlos vió como el pódio quedaba a su alcance y no se dejó amedrentar por la mancha roja de Joan que veia desde su retrovisor. Llegamos al ecuador del campeonato con un empate a puntos en la primera plaza. La emoción está servida hasta el punto en que cada vez están más llenas las gradas para ver los desenlaces de carrera.

3ª Jornada: MAGNY-COURS

2009-06-27T01:51:00.000-07:00

Segunda carrera en la que Mingu hace ondear la bandera a cuadros. Estripada maestra en la última chicane que le hace sobrepasar a Joan quién ya levantava los brazos al no confiar en que nadie pudiera llegar a ver su alerón. Guille no fué capaz de alcanzar a los dos cabezas de carrera pero tenia la tercera plaza asegurada. Carlos corrió sin riesgos y entró con el coche prácticamente intacto. Dani y Chola pugnaron por rascar algún punto pero fué Chola quién ganó ese duelo. De Jordi lo único que podemos contar para vuestra tranquilidad es que evoluciona favorablemente en la UCI de la ciudad francesa después del espectacular accidente que casi le cuesta algo más que el campeonato.

II CARRERA - MONZA

2009-06-01T09:59:00.001-07:00

Pone la primera marcha! Aprieta el acelerador! Y Pafff!
Un poco resumido y algo exagerado también. Pero nada que en la realidad no tenga sus coincidencias.
Teníamos 2 pilotos debutantes “ El largo del diablo “ y “ Carlos Garibolo “. Parecía que los dos últimos puestos estaban asegurados y todos salimos confiados, muy confiados. Tan confiados que uno de los veteranos no llegó a cruzar la meta ni una sola vez.
Parecía un circuito rápido con curvas de poca frenada pero en el tapón de la primera chicanne ya se ocasionaron los primeros daños. Chola, Juan y Fistro aprovecharon la ventaja que les daba los neumáticos blandos para coger ventaja. Chola pasó la segunda chicanne el primero pero quiso coger tanta distancia que literalmente se estampó contra el muro de salida de la última curva del circuito.
Guillem aprovechó para pasar como una exhalación sin entrar en boxes. Juan prefirió no perder su estela y desechar el bonificador de neumáticos durante la segunda vuelta.
La batalla entre los dos pilotos fue frenética aunque Guillem ganó con autoridad saliendo con pulso firme de la última chicanne. Juan arriesgó para pasarle pero ya sin neumáticos, aunque la ventaja otorgada en la primera vuelta no le ocasionó perder más posiciones. Carlos y el “ Largo del Diablo “ tuvieron su propia pugna de la que salió victorioso Carlos gracias a un error de cálculo del “ Largo “ y a la mala suerte en la tirada.

1ª CARRERA DE FORMULA-D

2009-05-16T11:06:00.000-07:00

El viernes empezó el Campeonato de Formula-D el cual tuvimos que atrasar el inicio por unos cambios de fecha de inscripción. La carrera finalizó con enormes sorpresas. El circuito era uno de los más fáciles y rápidos del campeonato: Montmeló. 9 curvas y sólo una de ellas con 2 paradas obligatorias, todas las demás de una única parada. Dan, Mingu y Fistro apostaron por neumáticos blandos, lo que les daba un espacio más opcional en cada tirada pero el riesgo de desgaste de goma no sólo aumenta si no que se duplica. Juan y Chola fueron más conservadores y aunque lucía un día soleado sin amenaza alguna de lluvia no quisieron correr riesgos en la primera de las citas del campeonato y salieron con un neumático estándar.
Dani fue cogiendo distancia en las primeras curvas arriesgando al límite con marchas largas. Chola le seguía la estela forzándolo a no bajar la velocidad para evitar que le rebasara. Aun no se había alcanzado la media vuelta al circuito cuando una fatídica salida le obligó a Dani a desgastar más de la mitad del grosor de sus gomas. Sólo tenía dos opciones: dejar pasar a Chola y llegar a boxes aunque le costara una o dos posiciones, o arriesgar para seguir manteniendo el primer puesto. Por supuesto que apostó por el riesgo, el resultado fue fatídico. Juan no cogía el ritmo propicio para alcanzar los primeros puestos, pero los errores de Dani corrieron a su favor al igual que le pasó a Fistro. Mingu parecía correr en otra competición al no ser capaz de alcanzar al penúltimo. La entrada a boxes fue decisiva en la clasificación final. Mingu consiguió ahí alcanzar a los demás participantes a causa de un tapón en el carril de boxes. Dani entró sin neumáticos y Joan le adelantó al entrar justo antes de que él saliera. A partir de ahí las posiciones variaron totalmente Mingu cogió la cabeza de la carrera y Joan le seguía a escasas casillas apurando las entradas en curva esperando el error de esta. Un par de restos en pista hicieron quedarse a Mingu con un solo punto de chasis. Joan trató de todos modos forzarla a arriesgar el todo por el todo pero sus tiradas fueron aclamadas por todos los participantes. El riesgo favoreció a Mingu mientras le negaba la gloria a Dani quien volvía a quedarse sin gomas en esta última vuelta. Chola y un Fistro recuperado del trompo a media vuelta entraron 3º y 4º.

1º MINGU – 10PTS

2º JOAN – 8PTS

3º CHOLA – 6PTS

4º FISTRO – 5PTS

5º DANI – 4PTS

I CAMPEONATO FORMULA-D en SLOT'N'ROL

2009-04-01T10:21:00.000-07:00

Inauguramos BOARD'N'BOARD con un torneo que captura la esencia de nuestras dos aficiones: el juego y las carreras.